Parque Zamalanda en la Ribera del Nervión de Barakaldo, de Burgos & Garrido Arquitectos + TYPSA

Bilbao nació como una ciudad comercial volcada al Nervión, desarrollando durante los siglos XIX y XX un potente tejido industrial. Tras la crisis de los años 80, la metrópoli inició un proceso de transformación radical: el traslado de la actividad portuaria permitió recuperar espacios antes ocupados por altos hornos y astilleros para devolverlos a la ciudadanía como parques, paseos y nuevos nodos de actividad.

En este esfuerzo, la sociedad BILBAO Ría 2000 ha sido el motor fundamental. Creada en 1992, esta entidad coordina la regeneración urbana integrando medio ambiente, transporte y planificación para coser la fractura histórica entre la urbe y su frente de agua. Un ejemplo clave es la Operación Urban-Galindo en Barakaldo, cuyo objetivo es eliminar las barreras físicas que durante años separaron a la ciudad de la ría.

Para culminar esta apertura, BILBAO Ría 2000 convocó un concurso para el nuevo Parque de Ribera del Nervión, resultando ganadora la propuesta «El jardín en movimiento» de la UTE Burgos & Garrido Arquitectos y TYPSA. El proyecto articula un espacio de alta calidad ambiental y social, capaz de reinterpretar el legado industrial y convertir la ribera en un entorno naturalizado, abierto y accesible para todos.

El análisis del nuevo parque se completa con la aportación del estudio de diseño gráfico Aerredesign que ha definido la señalética para este nuevo jardín urbano.

Parque Zamalanda, El jardín en movimiento

El entorno de la Dársena de Portu en Barakaldo es un gran vacío que muestra las trazas de su historia. Es un lugar desdibujado, pero de gran belleza y con un extraordinario potencial que disfruta, desde su cota superior, de unas vistas espléndidas sobre la ría del Nervión y de un frondoso y silvestre paisaje horizontal en su nivel inferior. En su parte sur está cruzado en diagonal por la emergencia en superficie del cajón cerrado de una línea de ferrocarril que divide el área en dos restos inconexos: el primero deja al este la falda del cerro de Arrontegi, artificialmente cortada, y el segundo, en la cota más baja, libera una gran explanada situada al borde de la ría que alojó en el pasado las instalaciones industriales de la acería de la Compañía Franco-Belga.

Estado inicial y plano de la actuación. Ver plano ampliado.

El proyecto subraya las cualidades de ambos lugares —una terraza superior y una explanada inferior— y elimina la fractura que existe entre ellos con una nueva topografía que enlaza el borde de la ría con el frente urbano de Barakaldo.

Plano del parque Zamalanda. Ver plano ampliado.

El parque formaliza así tres franjas: [a] la gran terraza superior arbolada con vistas sobre la ría; [b] una ladera tapizada de vegetación silvestre que resuelve el desnivel y aloja los accesos; y [c] una campa extensa con caminos que se entretejen entre praderas, abierta a cualquier actividad. La campa es un escenario abierto y despejado en el que todo puede ocurrir —sin especialización ni jerarquías—: un partido de fútbol, las aventuras de los juegos infantiles, poner las cometas al viento, el encuentro entre jóvenes, una merienda, una celebración, un paseo a pie, en bicicleta o patinando, o simplemente la contemplación del paisaje único de la ría y la dársena. Y la ladera es, como Gilles Clément sugiere, un «jardín en movimiento», libre y naturalizado.

Actuaciones previas

El proyecto exige una transformación radical de la topografía original, la cual se encontraba dividida en dos plataformas inconexas.

Las primeras actuaciones han consistido en la demolición de firmes y elementos existentes fuera de uso, con una intervención especialmente destacada que consistía en ocultar la traza de la línea del ferrocarril (ADIF) y generar las nuevas terrazas. Para ello se ha requerido un vertido masivo de material de relleno que se compacta con un espesor máximo de 30 cm. Asimismo, se han realizado excavaciones localizadas para la conformación de la «playa urbana» (soterrada respecto al borde de la ría) y la pista deportiva pump track, así como la apertura de zanjas para el soterramiento de las extensas redes de servicios urbanos. Para la plataforma base de los caminos se han utilizado áridos reciclados.

Imagen con el trazado original de la línea de ferrocarril y sección actual. Ver sección ampliada

Trazado, topografía y zonificación

El parque se estructura geomorfológicamente en tres franjas claramente diferenciadas que aseguran la transición entre la trama urbana y la ría:

Fotografía: Roland Halbe.

Terraza superior (Mirador)

Ubicada en la cota más alta, sobre la losa de cubrición del ferrocarril y conectada con la avenida Altos Hornos. Funciona como balcón visual y alberga zonas estanciales, arbolado de bosquete y los huertos urbanos reubicados.

Ladera de transición

Resuelve el desnivel topográfico mediante taludes de inclinación variable estabilizados con hidrosiembra. Aloja las vías de accesibilidad universal, compuestas por rampas tendidas y escaleras que garantizan el tránsito fluido entre niveles.

Campa inferior

Una explanada abierta y desjerarquizada diseñada para alojar una amplia pradera de césped rústico, interconectada por vías ciclistas y peatonales, que culmina en el contacto directo con la dársena de Portu.

Sistemas de contención y firmes - Pavimentación

El diseño de pavimentos se ha resuelto atendiendo a las solicitaciones de carga, el carácter representativo de cada área y la integración paisajística:

-Pavimento de piedra natural (paseo de borde): En el frente de la ría se disponen baldosas regulares de piedra natural de 60 × 40 × 4 cm, con cantos aserrados y superficie antideslizante. La sección base consta de 15 cm de árido reciclado y una losa de 15 cm de hormigón HA-25.

Sección pavimentos de piedra, pradera y hormigón. Ver pdf.

-Adoquinado cerámico: Klinker de 200 × 100 × 50 mm destinado a viales con tráfico de baja intensidad.

-Adoquinado de granito Gris Quintana: De 6×6×6 cm en el entorno del pabellón, dispuesto en aparejo portugués.

Fotografía: Roland Halbe.

-Pavimentos continuos de hormigón (caminos peatonales): Ejecutados in situ con un espesor de 15 cm (tamaño máximo de árido de 20 mm, armado con mallazo electrosoldado de 150 × 150 × 10 mm) y terminados con un acabado peinado a escoba.

Sección pavimentos de piedra, pradera y hormigón. Ver pdf.

-Pavimento ciclista: La vía ciclista segregada recibe un acabado de microaglomerado asfáltico de 4 cm de espesor, formulado con betún y colorante sintético rojo.

Trazado de senderos vía ciclista. Ver pdf.

-Juntas y remates: Se utilizan pletinas de chapa lisa de acero galvanizado (120 × 8 mm) ancladas sobre soleras de hormigón para contener los cambios de material, así como juntas abiertas de dilatación para paños superiores a 25 m².

Sistemas urbanos de drenaje sostenible (SUDS)

El parque implementa estrategias de infraestructura verde para la gestión eficiente del ciclo hidrológico.

Sección transversal del terreno. Ver pdf.

-Drenaje sostenible (SUDS): Para mitigar la impermeabilización del terreno, la escorrentía se dirige hacia cunetas verdes y zanjas filtrantes perimetrales equipadas con tubo dren envuelto en grava y geotextil. Estas estructuras conducen el agua hacia humedales estacionales o «jardines de lluvia» que laminan e infiltran los caudales. Los cálculos hidrológicos del proyecto consideran una precipitación media () de 62 mm/día y un coeficiente de variación () de 0,38. Se han determinado umbrales de escorrentía de 43 mm (pendientes ) y 51 mm (pendientes ) para periodos de retorno de 2 años, aplicando un coeficiente corrector regional de 0,74.

Secciones del terreno. Ver documento ampliado.

-Red de abastecimiento y riego: Se ha diseñado un circuito cerrado principal que atraviesa el parque, del cual derivan los ramales. El sistema de riego está sectorizado: riego por aspersión para praderas rústicas de uso intensivo y redes de goteo enterrado para arbolado y plantaciones arbustivas.

Integración paisajística y jardinería

La infraestructura verde del proyecto toma como referencia los bosques mixtos y las etapas de sucesión de las colinas circundantes de Barakaldo, apoyándose en programas como «SOS Praderas».

Arbolado

Distribución de arbolado. Ver plano ampliado.

Se plantarán 15 especies distintas, prioritariamente de hoja caduca. Se incluyen castaños (Castanea sativa), robles (Quercus robur) y fresnos (Fraxinus angustifolia) para bosquetes; tilos (Tilia cordata y Tilia tomentosa) para el frente urbano; y especies de ribera como alisos (Alnus glutinosa) y abedules (Betula pubescens). La zona de huertos incluirá variedades frutales autóctonas como el manzano Malus domestica 'Urdin Sagarra' y 'Urte Bete'.

Selección de arbolado.

Plantación de árboles. Ver pdf.

Praderas y taludes

Distribución de césped y pradera. Ver plano ampliado.

Los grandes espacios horizontales se sembrarán con «césped rústico» resistente al pisoteo mecánico (mezcla de Festuca arundinacea, Lolium perenne y Cynodon dactylon) provisto de riego por aspersión. Otras zonas contarán con césped florido y praderas naturalizadas de especies autóctonas (Achillea millefolium, Echium vulgare) de mantenimiento extensivo (una o dos siegas anuales) y sin riego automatizado.

Selección de arbustivas.

Sotobosque y humedales

Se dispondrán agrupaciones arbustivas (Cornus sanguinea, Salix purpurea) y vegetación específica en cunetas inundables (Iris sp., Lythrum salicaria) para conformar biotopos que atraigan a la fauna local.

El Pabellón

Fotografía: Roland Halbe.

Alzados y planta. Ver pdf.

El equipamiento arquitectónico central del parque es un pabellón concebido bajo una estética industrial, destinado a dar soporte a los usos lúdicos de la dársena.

El pabellón ocupa 790,18 m². Se divide en dos módulos separados por una plaza exterior cubierta. Uno, ya terminado, aloja un almacén para piraguas/kayaks, vestuarios con duchas y aseos públicos; el segundo módulo contiene las preinstalaciones para una futura cafetería.

Sección longitudinal y detalles de fachada. Ver pdf.

La estructura del pabellón se ha resuelto mediante pórticos triarticulados de madera laminada encolada termotratada (pino radiata GL24h) modulados cada 3,6 metros, con una luz de 8,1 metros. Se apoyan sobre una cimentación de losa flotante con muretes perimetrales de hormigón de 35 cm de altura para evitar la capilaridad.

Fotografía: Roland Halbe.

La fachada ventilada está conformada por lamas verticales de madera de alerce de 30 mm de espesor, fijadas a rastreles. Incorpora lámina impermeabilizante y transpirable, tablero estructural de 12 mm y un aislamiento de poliestireno extruido (XPS) de 60 + 60 mm entre bastidores. Las áreas acristaladas se resuelven mediante muros cortina de madera y vidrios bajo emisivos con cámara de argón.

Fotografía: Roland Halbe.

La cubierta es a dos aguas, revestida con chapa plegada de zinc de 0,65 mm dispuesta en bandejas de 580 mm mediante el sistema de «junta alzada». El paquete de cubierta incorpora lámina nodular de ventilación, entablado de abeto de 20 mm y aislamiento de XPS de 60 + 60 mm.

Sección trasnversal y detalles de cubierta. Ver pdf.

Pasarela del Cargadero Franco-Belga

Para garantizar la conectividad peatonal entre la trama viaria superior y la cota de la ría, se ha proyectado una pasarela que recupera parcialmente la traza histórica del antiguo cargadero industrial.

Cargaderos a orillas del Nervión.

Fotografía: Roland Halbe.

La pasarela tiene una longitud total de 65,79 metros, dividida estructuralmente en cuatro tramos de 16,45 m, 19,91 m, 19,91 m y 9,52 m. La sección transversal ofrece una anchura libre interior de 2660 mm (3150 mm en su cara exterior), manteniendo una pendiente longitudinal constante y accesible del 2,60 % para salvar un desnivel total de 1765 mm.

Axonometría de la pasarela. Ver pdf.

Fotografía: Roland Halbe.

Está cimentada y sustentada mediante pilares de perfiles de acero conformado en caliente, protegidos superficialmente mediante un proceso de galvanización en caliente.

El tablero se apoya sobre dos vigas jácenas principales de madera laminada encolada, con unas dimensiones de 19 910 mm de longitud, 1680 mm de canto y 140 mm de ancho. El arriostramiento se garantiza mediante cruces de San Andrés formadas por tirantes de acero galvanizado de 25 mm de diámetro.

Secciones y alzados de la pasarela. Ver pdf.

El piso transitable se ejecuta mediante tablones ranurados de pino radiata de 40 mm de espesor. Como sistema de protección y seguridad frente a caídas, se disponen sendos pasamanos dobles a ambos lados del recorrido, fabricados en tubo de acero inoxidable de sección circular (45 mm), anclados a la estructura y unidos mediante pletinas. Para proteger la madera estructural de la lluvia, se instalan albardillas de zinc sobre las vigas laterales y tapetas frontales.

Equipamientos y mobiliario

La dotación de elementos busca cubrir todas las necesidades intergeneracionales bajo criterios de máxima durabilidad y baja contaminación.

Fotografía: Roland Halbe.

Se instalan bancos, fuentes, papeleras, contenedores sanecan, merenderos y horquillas aparcabicicletas.

Se equipan áreas con elementos para juegos infantiles adaptados a diferentes rangos de edad y se incluye una pista deportiva pump track asfaltada y una pista de patinaje de hormigón semipulido (18 × 37 m).

Asimismo, se instala un elemento de juego de agua: un aro de acero inoxidable de 12 metros de diámetro equipado con 48 toberas de nebulización (24 interiores y 24 exteriores) tratado sanitariamente con una lámpara esterilizadora UV-C de 24 W.

Se integra una obra de la artista Magdalena Abakanowicz anclada a una cimentación de hormigón soterrada. Además, se erigen postes de madera de 5 metros de altura con cajas nido adaptadas para rapaces como el cernícalo vulgar y la lechuza común.

"Seven Dancing Figures" (2005) de Magdalena Abakanowicz.

"Seven Dancing Figures" de Magdalena Abakanowicz sobre una colina del parque.

Diseño lumínico

Se ha ejecutado un proyecto luminotécnico respetando los espacios de alto valor ecológico, como la plaza central y los humedales, que se han diseñado deliberadamente libres de luz artificial directa para evitar la contaminación lumínica.

Se utiliza iluminación de 15 lux en las trayectorias principales para aumentar la seguridad en los recorridos, y de 10 y 7,5 lux en las áreas secundarias.

Branding y Señalética

El estudio bilbaíno de diseño gráfico Aerredesign, dirigido por Pilar Andrés y Natalia Rotaeche, se ha encargado del proyecto de definición gráfica y señalética para el parque Zamalanda.

Aerredesign ha desarrollado tres líneas de trabajo para el parque de la ría:

Dotar de una identidad nueva al espacio, creando un nombre propio que alude a la historia del cargadero de mineral, que aún existe y que está muy interiorizada entre los vecinos.
Una marca y un sistema gráfico que lo identifica y representa, con una tipografía original creada ex profeso, colores y normas recogidas en un manual de branding.
El proyecto de señalética para identificar las diferentes zonas y las actividades que ofrece. Se ha creado un sistema propio de pictogramas y se han diseñado todos y cada uno de los soportes, tanto en forma como en materiales y procesos, teniendo en cuenta ese pasado industrial.

Señales direccionales

Las señales direccionales siguen la lógica de utilizar elementos de construcción estándar existentes en el mercado y consisten en dos perfiles de acero en «L» haciendo un sándwich con una placa de fenólico con forma de bandera, impresa con fondo negro e información en el color corporativo (amarillo).

Tótems-ventana

Se ha creado también una «ruta de la memoria» con una serie de tótems-ventana informativos sobre el pasado patrimonial de la zona, en colaboración con el escritor local Mikel Alvira. Estos elementos se construyen con una estructura de acero forrada de panel sándwich en aluminio pulido, con textos impresos, más dos planchas de fenólico impreso, en sándwich, a modo de ventana abierta (con información por ambas caras).

Panel-Tótem enmarcando el cargadero de mineral con explicación adjunta.

Burgos & Garrido Arquitectos + TYPSA han convertido los más de 50.000 m² de ribera del Nervión en una infraestructura urbana al servicio de la ciudadanía que atiende a distintas edades y actividades, cuida el desarrollo de la flora y fauna locales y aporta conocimiento sobre la historia del lugar a través de la «ruta de la memoria», con diseño de Aerredesign, ofreciendo a Barakaldo un espacio de esparcimiento libre en el que se preserva la memoria de sus orígenes.

Ficha técnica de Parque de Ribera del Río Nervión en Barakaldo

Autores: Burgos & Garrido Arquitectos + TYPSA

Cliente: Bilbao Ría 2000

Arquitectos: Francisco Burgos Ruiz / Ginés Garrido Colmenero (Burgos & Garrido Arquitectos). Dirección de obra: Gines Garrido y Alesander Gallastegi (TYPSA)

Equipo de proyecto: Óscar Ruiz, Arantxa Hernández, Ana Lahoz, Silvia Martínez, Belén García, Miguel Martín, Jimena Alonso, Andrea Bardón, Javier Martín, Marina Gómez, Sandra Varela, Daniel Guerra

BIM Manager: Guillermo Salazar (TYPSA)

Ingeniería: TYPSA

Constructora: Viuda de Sainz S.L. - Perica Obras y Servicios S.A.

Dimensión: 85.551,86m2

Fechas: Concurso 2021; Construcción: 2025

Estudios ambientales: ONDOAN

Seguridad y salud: QSafety

Paisajismo: Laura Jesche

Infografía: Supernova Visuals

Sociología urbana: GEA21

Branding y Señalética: Aerredesign

Fotografías: Roland Halbe