Ascensor urbano y espacio público en Zumaia por VAUMM + TAPER

Conectar los distintos niveles de la endiablada topografía de un barrio de la villa costera de Zumaia es el reto que los equipos de arquitectos de VAUMM y TAPER resuelven con gran profesionalidad y enorme sensibilidad por medio de un ascensor y pasarelas de ligeras estructuras metálicas y pisos de madera.

Fotografía: Pedro Pegenaute

El texto que a continuación aparece en azul, procede de una conversación en torno al proyecto, entre Iñigo García Odiaga y Jon Muniategiandikoetxea de Vaumm con Berta Blasco y JM. Marzo de Tectónica.

Tectónica: Este proyecto de ascensor urbano para Zumaia se suma a los ya realizados con anterioridad por Vaumm en otras localizaciones, parecidos problemas, y situaciones diferentes…

vaumm: Igual ya hemos construido seis o siete… Y ahora tenemos curiosamente uno en construcción, que se verá ya medio hecho dentro de 20 días o así, que es el primero que vamos a hacer íntegramente con estructura de madera, tanto la pieza de la torre como la pasarela. En Errentería tenemos tres actuaciones con ascensores, de ellas, la primera se sitúa en un entorno muy complicada porque el ascensor estaba metido entre casas y luego tenía que esquivar un árbol centenario: hace como una L en el alzado, pero también una L en planta. Y luego, en un segundo proyecto, cercano al anterior, situábamos dos ascensores que estaban vinculados a unos aparcamientos municipales, de estos de concesión a 50 años, y que propusimos hacer emerger los ascensores del propio edificio y convertirlos también en aparato en la accesibilidad urbana Si miráis en nuestra web es un proyecto que se llama Galtzaraborda, toma el nombre del barrio donde se ubican ambas actuaciones. Luego hicimos uno en Hernani, que es una pieza negra muy escultórica, como de acero. Y luego hemos hecho bastante más proyectos que están por ahí, unos que es típico que luego no hemos llevado nosotros la dirección de obra, pero sí que hemos hecho varios.

Plano de situación. Ver PDF

T: ¿Y el caso de Zumaia se trata también de un tipo de barrio como el que publicamos en Errenteria?

vaumm: Es un poco diferente, porque es más consolidado; es más antiguo, sí, es un barrio de pescadores. O sea, Zumaia es un pueblo vinculado al mar, hay cerca unos acantilados de Flysch una roca que llegan al mar tipo los acantilados de Dover, que, como anécdota, sirvieron de localización para la serie de Juego de tronos y tiene la salida del río Urola y los barrios de pescadores que trepan mucho por la ladera. Y casualmente ahí abajo se abre un pequeño espacio público que es un frontón, una plaza, el hogar del jubilado y luego, ladera arriba van trepando las viviendas, y el último edificio que está más arriba es una residencia de ancianos vinculada al mar, a los jubilados, a los trabajadores de la pesca, claro, estaban entre comillas, condenados vivir allí sin moverse, a no poder llegar abajo.

vaumm: Todo es un zigzageo de escaleras para trepar ladera arriba. El Ayuntamiento sacó en la cota de la plaza, una promoción de viviendas públicas, de viviendas sociales en las que duplicó el hueco del ascensor y dejó uno pensado para que en el futuro tal vez se pudiese hacer un ascensor urbano. Pero simplemente dejó eso, el hueco del ascensor. Entonces salió un concurso público para ver cómo acabar esa operación. Y bueno, el problema es de cotas. El programa es muy complicado. Esta especie de araña que está conectando un montón de niveles, pero no sé, en un lado están allí y en otro lado están más allá y trepar por la ladera hasta resolver un poco toda esta accesibilidad. En el fondo son rehabilitaciones urbanas. Estamos muy acostumbrados a hablar de rehabilitaciones de edificios de envolvente energética, pero esto sería como rehabilitaciones urbanas que en nuestro contexto del País Vasco están muy vinculadas a la topografía.



Fotografía: Pedro Pegenaute

El encargo nace a partir de un concurso de ideas convocado por el ayuntamiento de Zumaia con la intención de mejorar la accesibilidad al barrio de San José. Este barrio, situado junto al casco histórico, se caracteriza por sus calles estrechas y sus grandes desniveles, adoleciendo además de espacios públicos de entidad.

La propuesta, ya en fase de concurso, propone solucionar la accesibilidad del barrio mediante un ascensor urbano que, utilizando el núcleo de la torre existente en el edificio de viviendas, conecta hasta 5 niveles diferentes y, al mismo tiempo, aprovecha los nuevos flujos de circulación para reconfigurar el espacio público en torno a ellos.

Fotografía: Pedro Pegenaute

Para ello se proyectan dos pasarelas. La superior, de algo más de 28 metros, conecta el ascensor con las inmediaciones de la residencia de San Juan. A fin de garantizar la accesibilidad hasta el centro de mayores, esta se prolonga con otro tramo de unos 27 metros de longitud, que discurriendo sobre la ladera y con 4 metros de anchura, hace las veces de terraza y zona exterior de pausa.

Sección transversal de la propuesta. Ver PDF

En el ámbito inferior encontramos otra pasarela, de menor tamaño, en torno a la cual se genera una plaza que sirve de pequeño pulmón al barrio y que acoge bajo ella unas plazas de aparcamiento cubiertas.

Teniendo en cuenta la magnitud de la intervención, se cuida la implantación geométrica de la propuesta con el objetivo de causar el menor impacto posible. Para ello, en el ámbito inferior se trabaja con el pliegue de las losas, generando una plaza a dos alturas que se aleja de las viviendas y posibilita un mejor soleamiento.

Fotografía: Pedro Pegenaute

Planta general de la propuesta. Ver PDF

T: Es que la topografía es tremenda; se trata de ir cosiendo todo y este tipo de intervenciones son fundamentales porque es una casuística muy habitual en en el País Vasco.

vaumm: Y lo que sucede es que somos prácticamente los únicos arquitectos involucrados en este tipo de proyectos, porque yo diría que el 90% de todas estas actuaciones las hacen ingenierías, y manejan otros parámetros. Porque no sólo es resolver la cuestión vertical, es que es una intervención en la que 300 o 400 habitantes se benefician de toda la operación.

T: Porque no se limita a la accesibilidad de los habitantes de la parte alta, sino del flujo que genera, de un nuevo movimiento urbano, con zonas de estancia, reunión, le da nueva vida.

vaumm: Sí, va por horas… se reparten por horas, como en los bares, a la mañana, desayunos, al mediodía, almuerzo a la noche, botellón. Y lo mismo pasa en esa plaza, al mediodía están los niños, a la tarde los abuelos con los niños y a la noche los jóvenes haciendo botellón. La mayoría de estos barrios adolecen de una accesibilidad malísima, que es como evidente, pero también de una falta de espacio público total. No existe el espacio público porque se ha concentrado siempre en la cota cero de todas estas intervenciones. Y estos barrios que trepan ladera arriba, pues no tienen accesibilidad, pero tampoco tienen espacio público. Y de alguna manera con estas intervenciones siempre hemos intentado, por poco que sea, incluso que la pasarela se convierta en espacio público o en zona de estancia. Por ejemplo, en Zumaia, y eso es bonito, y pasaba lo mismo en Errenteria, en otros sitios no tanto, también ofrecen un nuevo punto de vista de la ciudad; estos sitios verticales que se despegan de la ladera, para buscar la vertical, abren como un nuevo punto de vista. Frente a una forma más ingenieril, tal vez más efectiva en lo económico y en lo resolutivo, pero menos afortunada en la lectura urbana.

T: Y lo habéis dicho, va creando otro tipo de relaciones, incluso de posibilidades, de que no sea una pasarela estricta, tenga otra dimensión, incluso otra geometría que puedes ir buscando vistas o relaciones, incluso entre los propios niveles de relación, y la ampliación de pequeños espacios que son accesibles. Porque se puede tener una zona más o menos verde o pública, pero si no tienes acceso, no vas. Pero en cambio sí, además está en un eje de relación, todavía hay más personas que pueden estar ahí y utilizarlo.

vaumm: Y el uso es intensivo, tremendamente intensivo.

Fotografía: Pedro Pegenaute

Sección transversal por hueco de ascensor y aparcamiento cubierto en cota baja. Ver PDF

T: ¿Y qué medida cada proyecto de estos, que es un éxito, lleva a otro? ¿Los proyectos que habéis hecho de este tipo con ascensor y pasarela, son encargos? ¿o son concursos?

vaumm: Prácticamente son todos concursos. Pero bueno, como pasa, no sé, en casi todas las áreas de trabajo de la arquitectura, en cierto modo nos hemos convertido en especialistas en este asunto. Por ejemplo, nos han llamado de Soria para plantear una solución así.

vaumm: Es cierto que aprendes de un proyecto a otro, evidentemente. Seguramente al principio te enfrentas con más inocencia a, incluso a los problemas constructivos que siempre traen acarreados. Normalmente son lugares complicados en cuanto a cimentación, cerca de las casas. Difícil acceso. Luego es una obra muy pequeña, con escaso rendimiento para las constructoras. Y luego tienen este punto como infraestructural, que hay que colocar una torre más o menos prefabricada de no sé cuántos metros o una pasarela y llevarla allí, cómo despiezarla. Sistemas constructivos que son como infraestructura. en el fondo como construir un puente de 28 metros, de 25 metros. Pero en una obra de reducidas dimensiones. Entonces Evidentemente, pues sí que te conviertes en especialista en estas cuestiones, pero ya has hecho varios y sabes lo que hay, no La realidad es que nosotros hicimos un no sé, diría casi en el año 2004, 2005, un concurso con toda la inocencia del mundo con un proyecto que surgió de estos. Lo ganamos. Y a partir de ahí pues, en cierto modo, como has meditado sobre esta cuestión, son ejercicios muy pequeños o muy reducidos. O sea, por así decirlo, todo es función, en el sentido de que tenemos que conseguir subir. Y se hace con una máquina, pues luego a partir de ahí pues bueno, te vas fijando y cuando salen estos concursos pues muchas veces o nos han interesado o si no, incluso nos han llamado para que nos presentemos, o en algunos sitios, incluso para que valoremos en un barrio de estos, pues la opción de poner varios o hay varias localizaciones posibles, hacer un pequeño estudio alternativas. Y más o menos así, son todos obra pública, y vienen derivados de procesos de concurso. 

Fotografía: Pedro Pegenaute

En el caso de la pasarela superior, la pieza con mayor impacto, se opta por un sistema estructural que permita salvar la luz de la manera más ligera posible. Su geometría quebrada contribuye igualmente a reducir su impacto y, además, permite generar nuevas visuales. Nuevamente esta pasarela no trata exclusivamente de conectar dos puntos, sino que, con su sección variable, más ancha en tramo central, pretende asomarse sobre los tejados de las viviendas apareciendo como un mirador hacia el núcleo urbano y hacia el mar. 

En cuanto a los acabados se ha utilizado una paleta reducida de materiales que, por otra parte, están estrechamente ligados a la función que desempeñan. Así, predomina el uso del hormigón -ámbito inferior y en contacto con el terreno-, Del acero -en pasarelas y herrerías- y de la madera-como material de revestimiento y de mediación con el usuario.

Memoria del proyecto

Sección de la pasarela con la cercha tridimensional de tubo de acero. Ver PDF

vaumm: Y luego, cuando la situación urbana es singular en el sentido de que o parte de una plaza o va a algún edificio público. Es decir, que no son la periferia de la periferia. Pues a los ayuntamientos les genera como una preocupación, en cuanto al impacto urbano, cómo se van a ver, etc y entonces ya son más reticentes a dejarlo en manos de ingenieros, que van a dar una solución estándar. Y ahí es cuando hacen un concurso de ideas o llaman a equipos y hacen un concurso restringido.

T: Este último que comentabas de madera. ¿En dónde va a ser?

vaumm: Es en Amorebieta.

vaumm: Ese, por ejemplo, está en un contexto de un parque urbano en el que la cota baja está el centro de salud y hay un barrio arriba, que tiene una zona más plana, pero que está todo el barrio arriba. Se trata de atravesar un parque urbano y nos parecía que un elemento de infraestructura metálico o más agresivo en un parque, pues no era un elemento muy, muy interesante y nos parecía que la materialidad de la madera laminada, etcétera, pues podía estar en una relación mejor con el parque o con el entorno urbano. Muy bien. Y, bueno, se han atrevido a hacerlo.

T: En este la pasarela y parte de la acera sí habéis utilizado madera

vaumm: Sí, lo que tiene el de Amorebieta es que es de CLT, tanto la torre o la estructura de la torre y sus revestimientos también exterior es de madera como la propia pasarela. También había que probar otros materiales. Tiene que ver con ir investigando un poco.

Fotografía: Pedro Pegenaute

T: Sí, incluso las estrategias. En el caso de Errenteria era esa especie de espejo que hace desaparecer al ascensor. En cambio, aquí la presencia del de Zumaia se quiere hacer claramente evidente, pero porque está, digamos, cosiendo y lo está claramente mejorando . O sea que no tienes por qué ocultar. La propia geometría hace como casi evidente, que está cosiendo y está creando ahí una zona, zonas que forman una plaza u otros espacios intermedios. Y yo creo que se integra, además, claramente en el contexto urbano, y que encaja bien, encaja casi como si fuera lo lógico.

T: Y además, parece, que hay una cierta relación con los tubos metálicos, con los barcos, el sonido del puerto, el mar. No sé, parece que está muy incorporado en la configuración de la estructura de la pasarela

vaumm: Porque desde la pasarela en la zona alta se ven los astilleros Murueta, que son los astilleros que fabrican buques gaseros. Y hay esa cosa como de llevar esa misma tecnología, entre comillas, metálica. De hecho, esta pasarela está galvanizada y se galvanizó en unas cubas para la industria naval en Gijón, por sus dimensiones; se despiezó para que entrasen en esas cubas. Se mantiene, de este modo, una cercana relación material con el contexto….

vaumm: En Errenteria, que la pasarela pasa entre los árboles, los árboles son más grandes que la estructura, se buscó el efecto del espejo. En cambio, en el parque de Amorebieta, por ejemplo, es otro tipo de parque, con vegetación de poca altura, es como una ladera verde, pero sin arbolado. Por eso hemos ido a la madera. Cada circunstancia, pide una respuesta diferente, por ejemplo, en Hernani, que nos parecía que la arquitectura que había alrededor era demasiado potente: Hay un polideportivo gigante hecho con este bloque de hormigón, una “cosa” de color amarillo, se hizo aquí cuando golpeaba la tendenza, hicimos esta pieza negra, que intenta ser casi muda, silenciosa, por lo menos hacia ese lado, que tiene una viga solo en un lateral. Es como una L y tiene una barandilla hacia el bosque. Hemos intentado, en cada caso, adecuar estas piezas un poco a su contexto.

Fotografía: Pedro Pegenaute

T: ¿Y en la definición y diseño de la estructura contáis con algún especialista? o ya tenéis mucho conocimiento y no es necesario.

vaumm: No, porque de hecho como hemos cambiado de tipología, de sistema, el de Alaberda, el que es de espejo, son dos vigas, dos cerchas normales y corrientes, a izquierda y derecha de la pasarela. Pero el de Zumaia, la estructura es tridimensional y va por debajo del tablero. Y sí que, más o menos, nosotros hemos hecho el diseño de la estructura. Y luego nos peleamos un poco con el calculista en cuanto a espesores…

vaumm: Y respecto a algunos detalles en el diseño, en concreto, hay mucho riesgo de que quede muy mal el encuentro de las pasarelas con la tierra, no con la torre sino con el lado de la ladera. Sale muy bien cuando llegas contra un muro vertical, pero si llegas contra un plano inclinado, que muchas veces es verde, pues es difícil ¿no? Eso también lo aprendimos en el primero y luego hemos ido mejorando…

vaumm: Y luego, pues tomar todo este tipo de precauciones, no hacer un ensayo de como entrar, como salir, topografiar bien los puntos definitivos. Los árboles también. Ahora tenemos un problema de que la grúa no podía girar porque el contrapeso pegaba contra un árbol. Anécdotas de estas ha habido muchas, pero, en general, ha ido todo bastante bien.

Secciones constructivas de la pasarela metálica. detalles de estructura y barandilla.

Sección constructiva por plataformas. Cubierta ajardinada inclinada. Drenajes.