Pueblos con el Tren en Castilla La Mancha

El COACM se ha adherido a la propuesta de la agrupación ‘Pueblos con el Tren’ que defiende la recuperación de la línea de ferrocarril Madrid-Cuenca-Valencia. La oportunidad actual de contar con fondos procedentes de Europa específicamente asignados a rehabilitación y activación de territorio rural puede ser la ocasión para hacer realidad la reactivación de líneas de tren secundarias que revitalicen la economía y la vida de la España vaciada.

En 1947 se inauguraba la línea Madrid-Valencia, en gran medida para dar una salida más rápida a la distribución de la naranja. Se construyeron muchos de los apeaderos que ahora están abandonados. El que se construyeran siguiendo un modelo estándar facilita el plantearlos también con una rehabilitación muy pautada que acelere su recuperación. 

Agrupación 'Pueblos con el Tren'

La agrupación 'Pueblos con el Tren' nació en defensa de la Línea de Ferrocarril Madrid-Cuenca-Valencia, no sólo por el valor de su patrimonio industrial sino también por su influencia decisiva en la vida de los pueblos, y consecuentemente, por el impacto que puede tener en el reto demográfico.

La propuesta tiene su antecedente en el año 2017, cuando la Demarcación de Cuenca del Colegio Oficial de Arquitectos de Castilla-La Mancha –COAMCM– trabajó junto a la Diputación Provincial en la elaboración del 'Plan de Revitalización de la Línea Ferroviaria Cuenca-Utiel y Recuperación de sus apeaderos'.

Imagen de archivo con el apeadero de tren de la estación de Camporrobles, al fondo. Fotografía: Fernando Bustamante. Fuente: levante-emv.com.

La agrupación 'Pueblos con el Tren' está liderada, entre otros, por los ayuntamientos de Camporrobles, Carboneras de Guadazaón, Huete y Santa Cruz de Zarza, y se constituyó cuando, a consecuencia del paso de la borrasca Filomena en enero de 2021, muchos pueblos conquenses quedaron prácticamente incomunicados sin el servicio de ferrocarril convencional durante más de un mes.

En la actualidad, de la agrupación forman parte treinta municipios y una decena de asociaciones y colectivos de diversa índole que reivindican como absolutamente necesaria para la provincia la línea de ferrocarril Madrid-Cuenca-Valencia. Así, 'Pueblos con el Tren' une en esta reclamación a instituciones, colectivos, plataformas y asociaciones para defender no solo el mantenimiento, también la mejora, de esta línea de tren convencional, y pretende, al mismo tiempo, evitar la desaparición de un medio de transporte que considera vital para vertebrar el territorio castellano-manchego. La línea recorre el territorio de la región desde Madrid hasta Valencia atravesando parte de la provincia de Toledo y la totalidad de la de Cuenca.

Hoz del Huécar. Cuenca.

El portavoz de la agrupación es el alcalde de Carboneras de Guadazaón, Carlos Arteche, consciente del valor del patrimonio industrial de la línea, se dirigió a la Demarcación conquense del COACM para solicitar su apoyo, de cuyo presidente, Juan José Ramón, tuvo una respuesta de adhesión inmediata; apoyo que se amplió de manera natural al Colegio a nivel regional, el COACM, que, de esta manera, vuelve a mostrar su compromiso con las zonas rurales y se une de manera activa a la lucha contra la despoblación y por la revitalización, el enriquecimiento y el crecimiento de una comarca de Castilla-La Mancha, como con un alto valor patrimonial, cultural y ecológico, como es la Serranía de Cuenca. 

'Pueblos con el Tren' servirá para abundar de manera coordinada, constante y activa, con una única voz al margen de colores políticos, en las reivindicaciones que desde hace años se venían reclamando al Gobierno de España, pero de una forma dispersa e intermitente.

La agrupación recién creada sigue el ejemplo del trabajo que, en la Sierra Norte de Guadalajara, lleva a cabo otra asociación de parecidas características, como es la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Convencional. Esta entidad lleva años luchando por el mantenimiento de las frecuencias en las líneas que unen Madrid con Soria y Madrid con Barcelona, y por una adecuación de horarios que incluya frecuencias racionales y ajustadas a las necesidades de los usuarios que les permitan, por ejemplo, poder viajar en el mismo día desde los municipios a capitales de provincia como Cuenca, Toledo, Madrid o Valencia.

Revitalización de la Línea Ferroviaria Cuenca-Utiel

El citado 'Plan de Revitalización de la Línea Ferroviaria Cuenca-Utiel y Recuperación de sus apeaderos' de 2017 realizó un análisis completo del estado de conservación de los apeaderos en la línea Cuenca-Utiel en el tramo comprendido entre las estaciones de La Melgosa y Mira, y estudió la forma de potenciar su gestión de manera sostenible, coordinando acciones de protección, conservación, restauración, promoción y divulgación en el ámbito de la provincia de Cuenca.

Apeadero de La Melgosa, en rehabilitacion actualmente.

24 arquitectos de la Demarcación conquense del COACM elaboraron, desinteresadamente, el proyecto 'Serranía en Vía', que se entregó a la Diputación de Cuenca ese mismo año y sirvió, entre otras cosas, para que ADIF cediese el uso de algunas de las estaciones de la línea, se iniciara la rehabilitación de la estación de La Melgosa, cuyas obras están ahora a punto de finalizar, y se llevase a cabo la redacción de los proyectos para la rehabilitación de otras estaciones como Los Palancares, La Gramedosa o Enguídanos.

'Serranía en Vía' propone una promoción turística de alta calidad estructurada en torno a los excepcionales valores paisajísticos y culturales de la Serranía Media-Baja de la provincia de Cuenca.

Foto de Las Chorreras del río Cabriel. Fotos por cerve65 cerca de Salto de Villora, Castilla-La Mancha (España). Fuente: wikiloc.com.

Con el objetivo fundamental del desarrollo económico y cultural del entorno, el proyecto define un programa de actividades de explotación de uso que genere riqueza en la sociedad, fijando población gracias al empleo estable, en una zona con una tasa elevada de despoblación.

'Serranía en Vía' pretende revitalizar la línea haciendo del tren el verdadero protagonista, como nexo de unión entre apeaderos, en algunos casos localizados en recónditos y bellos lugares donde la mejor forma de llegar es a través de la propia vía.

El proyecto propone la recuperación arquitectónica de dichos apeaderos, que en su mayoría han caído en desuso, para su utilización como una red de centros dinamizadores de diferentes actividades vinculadas a la promoción turística y el ocio.